随着马车的颠簸进入更深 古代马路那么颠簸如何给马车减震

 　　随着社会科技的飞速发展，现代人们出行一般采用的交通工具都是汽车，路程远一点的除了自驾，则是火车和飞机等交通工具。但是在古代可没这么方便，人们出行只能靠步行，好一点的男性可以骑马，富贵人家出行则是靠马车。

　　那么问题来了，我们平时在坐车的时候，如果遇到坑坑洼洼的路面总是会觉得全身不适，且如今的车辆一般都装有减震装置，路面也多是沥青马路，平时几乎不用操心这些问题。可古代就不一样了，且不说马路没有如今这么平坦，当初的马车也是“信马由缰”，那么古代车辆是如何减震的呢?

　　据考古资料记载，周代曾出土一件叫做“伏兔”的东西，人们将其安装在车舆和车轴中间，且伏兔的形状跟趴着的兔子十分类似，这也是其名字的由来。虽然伏兔看起来结构简单，但其作用却不容小觑，这是古代最早的马车减震系统，在当时造福了不少人。

　　此外，古代马车多为木制车辆，车身和车轮均为木头制造。因为木头本身具有一定的韧性，所以能在车轮和车架的结合之处产生一些灵活的活动空间，从而起到缓冲的效果。所以在某种程度上可以起到一定的减震作用。此外也有一些人在车轮上包裹一层类似皮革之类的东西，不过在古代皮革属于稀有物，只有少数一些富贵人家会这样做。

　　同时，古人的马车上一般会在座榻上铺上一层或者几层的厚褥子或者软垫，因为古代马路本就不平，如果坐榻上只有一层模板，屁股会颠的肯定受不了。在坐榻上放上褥子和软垫，可以起到很好的减震作用，给自己的屁股“减减压”。

　　还有一点是，自秦始皇统一六国后，不仅统一了文字，还统一了车辙，也就是所谓的“车同轨”。由于古时马车大小各不相同，车轮会在道路上留下宽宽窄窄不同的印记，导致不同尺寸的车辆只得走不同的车道，及其费事。于是秦始皇统一六国后，便严格规定了马车的大小，将车轮的间距一律改为六尺，道路上的印记经过相同尺寸的车轮反复碾压后就会变得平坦，形成一条专门供马车行走的车道。这样就可以不仅可以让马车像走在现在的沥青马路上一般平稳，还可以减少畜力和车辆的消耗及磨损。此外，还有一些朝廷会修建官道，使马路变得宽阔平坦，这也可以减少马路的颠簸，从而起到一定的减震作用。

　　当今社会，人们对减震的概念并不陌生，自行车、汽车、高铁处处离不开的交通工具，交通工具则处处离不开减震，减震系统使得我们在出行过程中，保持着良好的搭乘体验，免受路途颠簸之苦。

　　那古代的时候，古人虽然没有这些交通工具，可也是有马车的呀，那古人是怎样实现减震的呢？

　　据考古学家发现，在1600年前的殷朝，就有马车的出现，甚至还推测那时候就配备了减震系统。

　　古代马车结构图

　　首先，古代是木制车辆，相比金属材质，木质材料本有韧性，自然带有缓冲效果。而且车轮、车架等多个结合处的榫卯结构也有微小的活动空间。有的马车底板则是类似于一个大筛子，减震效果不错。