又大又薄，真的不太好……

看YYP车评多了的朋友应该都知道，低扁平率轮胎——俗称.薄胎‘，是非常不受我待见的。原因就是这种轮胎，吸震性能差，走烂路和过坑容易鼓包，而且轮圈和轮胎都贵。它唯一的优点就是让车轮显得大，帅气，有逼格。

国内近几年的新车，大有鼓吹大轮毂+薄胎就是好、就是高级的态势。很多高端车、高配车型都会用上大轮毂和薄胎。结果就是，高配车的轮胎舒适性和实用性，往往还不如低配车。

市场上确实有很多消费者买车时喜爱大轮毂，因为看起来高级啊。任凭YYP这种车评人怎么劝说，买的时候还是抵挡不住诱惑——我出得起钱，干嘛不能让自己的车面子上高级呢？至于颠簸、鼓包、爆胎、蹭轮毂的顾虑，在选车买车时美好的心情下都靠边站，都不信邪：.小心点就是了，那些倒霉事轮不到我‘。

只有中国消费者这么.好面子‘么？也不是哦。我去美国，看到路上用扁平胎（包括原厂和改装）的车也很多，甚至一些大皮卡、MPV都是刻意玩这种风格。所以.逼格‘是哪儿的人都喜欢。

有人说，因为国外的路好啊。其实就我的观察体会，美国的路况总体并不比中国好，所以我相信在美国用超扁平胎，一样容易鼓包、爆胎，平时行车一样颠簸得要死。

典型美式风格改装

美版丰田塞纳SE顶配车，竟然用了19寸的薄胎

丰田Alphard（姐妹车Vellfire）这种改装风格已经见怪不怪

逼格嘛，就是以铺张、浪费，甚至是以约束自己的使用便利性为代价的。就像穿衣服，你穿一身松身运动服当然最舒服，但没逼格；你穿一身三件套、燕尾服，逼格那是一个高，只是浑身不舒服，还容易.爆裆‘。

轮胎.爆裆‘就是这个样子……

所以大轮毂+薄胎，本质上就是一种铺张高碳的生活方式。现在都鼓励节约型社会，但实际上谁最敢不顾实际，谁活得最高碳，谁就最牛逼——大家看看自己，是不是都落了俗套？

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当这些轮胎普及后，以后就再也不怕扎钉了