川航迫降空姐哭了 川航迫降事件全过程

 　　今天关注川航迫降事件，驾驶舱风挡玻璃脱落川航上演生死备降

　　昨天早上6点38分，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班起飞，航程大约三个小时。飞机起飞20分钟后进入平稳飞行。突然驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，由于瞬间失压，航班副驾驶一度被吸出机舱外，同时驾驶舱内温度骤降、仪器毁坏，机长刘传健完全依靠人工操作和目视，带领机组人员采取紧急下降措施。飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

　　高空惊魂、命悬一线，在驾驶舱内温度骤降、仪器毁坏的紧急情况下，飞机于当天早上7点46分安全备降成都双流机场。当时经历了怎样的险情？3U8633航班机长刘传健：

　　没有任何征兆，右侧的挡风玻璃突然爆裂，因为我们在空中是有压差的，突然爆裂的非常大。副驾驶飞出去了，当时整个人飞出去一半在外面挂着，整个东西飞出来飞起来了，我们的副驾驶瞬间就挂在外面了，当时对我来说唯一想到的就是，我能不能把飞机安全操纵下去。

　　故障发生后，飞机驾驶舱瞬间失压、气温骤降到零下40多度、自动设备失灵。发生破裂脱落的飞机前风挡玻璃位于驾驶舱右侧，正是航班副驾驶徐瑞辰面前的那块。据机长刘传健描述，风挡玻璃脱落时，徐瑞辰已经半边身体悬挂在窗外。徐瑞辰面部有擦痕，右眼有擦伤，目前情况稳定，能思维清晰、语言流利地与人交流，这也打破了之前网上“可能会失聪”的传言。

　　出现故障的飞机为空客A319，2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。该公司相关负责人今天在接受媒体采访时表示，此前公司的维修工作没有涉及到风挡玻璃，正常的维修是按照空客给的维修工作包进行的，与这次风挡玻璃破损没有任何关系。

　　3C是一个定检级别，大概一年到一年半做一个C检，3C就是第三次C检，主要对各个系统进行检查、测试，如飞控系统、动力系统、起落架系统、空调系统等几十个系统进行检查，并有局部结构检。

　　飞机的定检周期，一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。

　　据了解，此次出现险情的飞机上共载有乘客119人，机组人员9人。有50多名乘客在航空公司的安排下，已于昨天（14号）中午改签飞往拉萨。有27名感觉不适乘客，在川航工作人员的陪同下前往医院检查就诊，未见明显异常。还有一些人员选择乘坐高铁前往拉萨，另外的十多名乘客被安排入住了机场附近的酒店，航空公司也为他们做好了改签的安排。

　　据乘客回忆，在早上七点十分前后机舱里的灯突然黑了下来，飞机开始出现大幅度跌落。乘客王乾龙

　　突然间灯一黑，空姐和手推车就飞到半空中然后又跌落下来，我看到空姐摔到地上，因为我坐在过道这一边就看得很清楚，她摔到地上之后有一点受伤，后来我和旁边一位就把空姐拉起来，她坐到了我旁边的那个空位置上面，她也戴好了氧气面罩，这时候其他在安全位置的空姐就给我们不断地在说，让我们戴好氧气面罩，反复强调这个问题，戴好氧气面罩，当时飞机突然失重往下跌落，跌落的幅度应该非常大，后来就是保持一个平稳飞行直到降落到地面上之后，这整个过程都是在平稳地飞行。